Del T-72M1 al PT-91 Twardy – Evaluación técnica completa

Hola a todos.

Con este artículo tratamos por completo el PT-91 polaco, del cual hubo últimamente muchas noticias sobre su envío para el conflicto en Ucrania. Así que sin perder más tiempos metámonos a fondo en esta belleza polaca.

Comencemos…

1. Información general:

Familia	T-72	PT-91
Versión exacta	M1, equivalente al T-72A soviético de 1979	PT-91 Modelo 2015
Constructor	Originalmente Uralvagonzavod, producido por Bumar Łabędy entre otras empresas	Diseñado por OBRUM y producido por Bumar Łabędy
Estatus durante el periodo	En servicio	En servicio
Año de introducción	1986	1993
Pais de procedencia	URSS y otros países con licencia de producción	Polonia

Primero un repaso muy breve por la historia para entender mejor las circunstancias del PT-91. Poco antes del colapso de la URSS se estuvo trabajando primero en un proyecto propio de modernización llamado Wilk, el cual fue luego interrumpido porque se estuvieron haciendo negociaciones con la URSS para mejorar el parque de carros polacos.

Los soviéticos ofrecieron una licencia para producir el T-72S, que no era más que un T-72A/M1 con componentes internos de un T-72B, sin embargo los polacos no estaban de acuerdo con las condiciones y el precio del contrato.

Así que motivados por el éxito de sus propias modernizaciones que llevaron al T-55AM Merida, se decide modernizar el carro por cuenta propia usando el proyecto del Wilk como base. La meta de todo este proyecto era modernizar los T-72M y M1 corrigiendo sus fallos más graves, sin embargo el presupuesto estaba limitado y por lo tanto se exigía que la modernización fuese de lo más sencilla y baratas varias mejoras importantes no pudieron ser implementadas.

Cuando finalmente se empieza a construir el PT-91 hay que tener en mente que estos carros provienen de distintas fuentes que también dan el nombre a la versión especifica, pero antes de proseguir aviso que aquí las distintas fuentes polacas se contradicen un poco en los números y en parte en las definiciones, pero no es nada realmente grave para el objetivo de este artículo. Los PT-91 que fueron producidos eran los siguientes:

• Unos 27 T-72M fueron modernizados y designados internamente PT-91M
• Unos 113 T-72M1 fueron modernizados y designados internamente PT-91M1
• 92 carros eran de construcción nueva (que seguían siendo de base un T-72M1) y designados desde el principio como PT-91.

Finalmente indico que Polonia fue una de las pocas naciones que adquirieron la licencia para producir los T-72 por si mismos. Para ser más exactos se adquirió la licencia para producir el T-72M (= T-72 Ural-1) en 1981 y luego en 1986 para el T-72M1 (= T-72A).

2. Mando y control

2 A. Puesto del comandante:

Parámetros	T-72M1	PT-91
Ventanillas/Periscopios	5	5
Visor propio día	TKN-3M	POD-72
Aumentos	x5	¿?
Visor nocturno, tipo	TKN-3M, faro IR + amplificador de luz de 1a generación	POD-72, amplificador de luz de 2 o 3 generación
Aumentos, alcance	x3, ~400m	¿?, de 1500-1800m dependiendo de la generación en si.
Estabilización visor	Manual	Manual
Telecomunicación disponible	Si	Si, mejorada
Sistema de navegación	No	No
Combate en red	No	No
Cámaras vigilancia 360°	No	No

Apuntes:

El visor del comandante TKN-3M del T-72M1 ya estaba anticuado para los estándares técnicos soviéticos de 1993.

El visor en si se caracteriza por una estabilización manual y un amplificado nocturno de primera generación que se puede usar un combinación con un faro infrarrojo.

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El PT-91 instala el visor POD-72 en el puesto del comandante y el cual ofrece una capacidad nocturna muy mejorada. Este visor se puede reconocer externamente por la falta del faro infrarrojo,

por lo demás el visor es externamente muy parecido al TKN-3M.

2 B. Control de tiro del comandante:

Parámetros	T-72M1 y PT-72
Movimiento propio torre	Si
Acceso al visor del artillero	No
Conexión al sistema de tiro	No
Asignación de blancos	Si
Tiro propio: estático, movimiento, noche	No, no, no
Medición propia de distancia	Si, estadimétrico

Apuntes:

Ninguna diferencia entre ambas versiones.

2 C. Armamento del comandante:

Parámetros	T-72M1 y PT-91
Armamento comandante	12,7x108mm HMG
Tiro bajo protección	No
Visor día, aumentaciones	Mira abierta, x0
Visor nocturno	No
Estabilización	No

Apuntes:

Ninguna diferencia relevante entre ambas versiones. Primero vemos el afuste en un T-72

y luego en el PT-91, como podemos ver en este segmento no hubo tampoco ninguna mejora.

2 D. Resumen – Mando y control:

Todo queda igual con la excepción de mayor alcance en visión nocturna para el comandante y probablemente tendrá unas radios mejoradas.

3. Movilidad general:

3 A. Movilidad estratégica:

Parámetros	T-72M1	PT-91
Peso	41,5 t	45,9 t
Anchura	3,59 m	3,59 m
Transporte por avión	An-124, C-5M, An-22, C-17, Y-20, Il-76MD-90A, Il-76MD, Il-76M	An-124, C-5M, An-22, C-17, Y-20, Il-76MD-90A, Il-76MD,
Transporte por helicóptero	No	No
Transporte marítimo: LCM y LCAC*	LCM: Sin limites LCAC: Sin limites	LCM: Sin limites LCAC: Sin limites
Transporte ferroviario	Limitación severa	Limitación severa
Transporte por carretera	Limitado	Limitado

* LCM = Lancha de desembarco mecanizada, LCAC = Lancha de desembarco aerodeslizante.

Apuntes:

En este apartado el PT-91 con sus casi 46t pierde en materia de transporte aéreo y ya no puede ser transportado por un IL-76M. Todo lo demás se queda prácticamente igual.

3 B. Movilidad operativa:

Parámetros	T-72M1	PT-91
Motor, modelo	V-12, V-46-6	V-12, PZL-Wola S-12U
Combustible	Diesel, Multicombustible	Diesel, Multicombustible
Cantidad de combustible	1200 litros	1200 litros
Consumo sobre carretera	2,5 l/km	Hasta 3,3 l/km
Autonomía	480 km	370 km
Velocidad máxima carretera	60 km/h	60 km/h
Tanques externos opcionales	Si, 2x 200 litros, +160 km	Si, 2x 200 litros, +120 km
Unidad auxiliar de potencia	No	No

Apuntes:

El PT-91 lleva una modernización del motor original que le otorga más potencia (+70cv) para compensar el aumento de peso, esta modernización implico unos cambios en el sistema de inyección de aire y combustible del carro, pero a cambió el consumo empeoró bastante.

3 C. Movilidad táctica:

Parámetros	T-72M1	PT-91
Potencia motor	780 cv	850cv
Ratio potencia/peso	19,02 cv/t	18,51 cv/t
Velocidad maxima marcha atrás	5 km/h	5 km/h
Suspensión	Barras de torsión	Barras de torsión
Espacio entre suelo y chasis	0,49 m	0,395 m
Cruce de fosos	2,9 m	2,9 m
Escalada	0,85 m	0,85 m
Subida en %	60	60
Inclinación lateral en %	40	40
Vadeo	1,2m sin preparación 1,8 m con una breve preparación	1,2m sin preparación 1,8 m con una breve preparación
Buceo	5 m	5 m
Presión sobre el suelo	0,83 kg/cm²	0,94 kg/cm²

Apuntes:

Debido al mayor peso la movilidad táctica a empeorado un poco con respecto a la agilidad y a la presión sobre el suelo, debido a la protección antiminas el espacio entre el suelo y la barcaza también se ha reducido. En la siguiente imagen queda confirmado que el PT-91 puede bucear.

3 D. Puesto del conductor:

Parámetros	T-72M1	PT-91
Ventanillas	1+2 con limitaciones	1+2 con limitaciones
Visor noche, tipo	TVNE-4B, amplificador de luz y IR activo	PNK-72 Radomka, amplificador de luz
Control de dirección	2 palancas	2 palancas
Transmisión	Manual	Manual
Unidad de control de vehículo	No	US-DK-1
Cámara marcha atrás	No	No

Apuntes:

Aquí el PT-91 tiene un puesto para el conductor algo mejorado gracias a un nuevo visor nocturno y también tenemos una unidad de control de vehículo, viendo que dispone de un monitor es probable que viniese con la capacidad para ser conectado a una cámara para la marcha hacia atrás.

Como referencia os dejo en la siguiente imagen el panel de un T-72M1 nuevo producido a inicios de los 90 por parte de Bulgaria.

3 E. Resumen – Movilidad general:

En la movilidad general estaba claro que debido al aumento de peso el PT-91 perdería algo de terreno en la movilidad estratégica, pero es un precio justo a cambio de una protección mucho mejor. Sin embargo la solución para mitigar la perdida de la agilidad no ha sido la más acertada ya que el carro polaco sigue siendo algo peor que su antecesor y encima gasta ahora mucho más combustible. A cambio por lo menos se ha mejorado un poco el puesto del conductor y con el sistema de control de vehículo por lo menos se puede monitorear mejor ese motor malamente modificado.

4. Potencia de fuego:

4 A. Puesto del artillero:

Parámetros	T-72M1	PT-91
Visor día, modelo	TPD-K1	PCD
Aumentaciones	x8	¿?
Visor noche, modelo	Faro IR, TPN-1-49-23	KLW-1 Asteria, termal de 3a generación
Aumentaciones, alcance	x5,5; max. 1000m	¿?, ~3500m
Estabilización visor, tipo	Si, independiente	Si, independiente
Visor auxiliar, estabilización	No	No
Aumentaciones, tiro nocturno	–	–
Movimiento de torre auxiliar	Si	Si
Sistema de tiro	TPD-K1	DRAWA SKO-1M
Medición distancia	Laser	Laser
Solución de tiro hasta…	3000-4000 m	Probablemente 3000-4000 m
Estabilización cañón	Si, sistema 2E28M	Estabilización eslovaca algo mejorada
Tiro en movimiento	Si	Si
Tasa de acierto a 2km contra tanque, tiro estático-estático	~60%	Máximo 84%
Tasa de acierto a 2km contra tanque, tiro movimiento-estático	~ 30-40%	Máximo 70%

Apuntes:

Aquí es donde la diferencia empieza realmente a notarse…

El T-72M tiene un visor diurno TPD-K1 que incluye un sistema de tiro con estabilización independiente,

un simple calculador balístico y aparte hay un medidor de distancias láser acoplado como modulo adicional. Este sistema es tiro es tecnológicamente el siguiente paso evolutivo al de un sistema basado en la medición de distancia con telémetros estereoscópicos y dentro del marco de los sistemas de tiro computarizados es el más primitivo. A efectos prácticos se dice que esta a la altura de tanques como el M60A1, Leopard-1 o el AMX-30 o sea nivel años 1960-65.

El visor nocturno del artillero es el TPN-1-49-23,

este visor funciona solo con faro infrarrojo y por lo tanto carece de cualquier de capacidad de amplificación de luz pasiva y la visión llega hasta los ~700m en noches normales. También carece de cualquier calculador balístico y capacidad para medir distancias, eso se debe a que debido a la corta visión nocturna se piensa que tales capacidades son irrelevantes debido a la alta velocidad de la munición y su trayectoria recta.

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El PT-91 dispone de unos visores mejorados, como visor diurno tenemos el PCD

y desde el 2015 tenemos como visor nocturno el KLW-1 Asteria, el cual es instalado a la derecha del PCD y que es un termal de 3a generación con una reputación excelente y se dice incluso que es mejor que los termales americanos equivalentes.

Finalmente tenemos un nuevo sistema de tiro DRAWA SKO-1M, del cual se dice que es «significantemente mejor» que el TPD-K1, a falta de cualquier otro tipo de referencia se puede decir que este sistema de tiro debería estar por lo menos a la altura de un IFCS del Challeneger-1 o quizás aun mejor hasta el nivel de un M1 Abrams, Leo-2A4 y T-80U.

4 B. Armamento principal:

Parámetros	T-72M1 y PT-91
Tipo, modelo, introducción	Ánima lisa, 2A46, 1970
Calibre, longitud en calibres	125mm, L48 o 6m
Puntería	50% de los disparos caen dentro de un circulo de 70cm a 1000m de distancia, 90% de los disparos caen dentro de un circulo de 125cm a 1000m de distancia. Datos exactos basados en pruebas balísticas del Ejercito Eslovaco.
Espejo colimador	No, pero si tiene una mira mecánica para reajustar
Manguito térmico	Si
Presión recamara	400 MPa a 15°C, 500 MPa a 50°C
Vida útil	900 EFC
Rango vertical de tiro	-6° y +14° = 20°
Sistema de recarga	Automático
Armamento secundario	1x PKT 7,62x54mmR coaxial
Tiempo giro torre 360°	20seg

Apuntes:

El T-72M1 y al igual que el PT-91 usan el cañón 2A46,

el cual es el segundo modelo soviético de 125mm y pensado principalmente para corregir los fallos relevantes (Retroceso desequilibrado, oscilaciones mayores, desgaste rápido,…) de su predecesor, el 2A26 de 1967.

A día de hoy es un cañón completamente anticuado que alcanzó su cúspide a inicios de la década de los 80 con las flechas. A día de hoy el 2A46 ya ha sido superado por el 2A46M-1/2 de 1981, el 2A46M-4/5 de 2005 y el 2A82 de 2018.

4 C. Municiones para armamento principal:

Parámetros	T-72M1 y PT-91
Munición lista	22
Munición reserva	17
Munición total	39
Tipos de munición disponibles	APFSDS, HEAT, HE-Frag
Munición antitanque AP
Tipo, modelo, año	APFSDS, flecha polaca, actualidad
Penetración a 90° RHA a 2km	Estimado: 520mm
Munición antitanque HEAT
Tipo, modelo, año	HEAT, BK-29, 1988
Penetración a 90° RHA	820mm sin ERA 620mm con ERA

Apuntes:

Con respecto a las municiones que lleva el PT-91 se sabe muy poco, así que he introducido la flecha moderna polaca que conozco para este cañón y lo mejor en municiones soviéticas que había disponible durante la década de los 80 y de los que en el mejor de los casos podría disponer el PT-91.

Como flecha tenemos un modelo desconocido que es ofrecido por la misma empresa que construyó el PT-91, por lo tanto lo voy a llamar la flecha polaca.

La construcción de este flecha es desconocida pero sabemos que tiene una penetración teórica de 520mm de acero laminado a 2000m de distancia. Como punto de referencia adicional se sabe de una flecha de checa denominada 125/EPpSV-97 que penetra 540mm teóricos.

La BK-29M la cual es una munición HEAT en tandem, desarrollada contra blindajes modernos y es la munición HEAT para tanques más potente del mundo.

Como munición de alto explosivo y fragmentación se usa la 3OF26 que es lo último en tecnología soviética ya que la composición explosiva no solo es más potente aumentando la zona de bajas a 460m² sino que además tiene un efecto incendiario.

4 D. Resumen – Potencia de fuego:

El PT-91 ve mucho mejor, sobre todo de noche y acierta con bastante mayor frecuencia que el T-72M1. Pero debido a que por motivos presupuestarios siguen usando el mismo cañón y por lo tanto la pegada ha llegado a su máximo nivel y se queda en los estándares de inicios/mediados de los 80.

5. Protección general

5 A. Furtividad, medidas anti-impacto y otras medidas protectoras:

Parámetros	T-72M1	PT-91
Altura del vehículo	2,19 m	2,19 m
Longitud de la barcaza	6,67 m	6,67 m
Anchura de la barcaza	3,72 m	3,72 m
Volumen hipotético	54,33 m³	54,33 m³
Generador de humo	Si	Si
Tubos lanzahumos	12	24
Otras medidas de ocultación y/o anti-impacto	No	RCS reducido en un 50%
Alerta de amenazas	No	OBRA SSC1
Protección activa – Hard Kill	No	No
Protección activa – Soft Kill	No	No
Protección NBQ	Si	Si
Unidad de potencia auxiliar	No	No

Apuntes:

En las furtividad y medidas anti-impacto el PT-91 no solo dispone de las mismas medidas que el T-72M1, es que de hecho le supera en todo, no hay nada en este aspecto en el cual un T-72M1 le iguale o sea mejor.

Por lo tanto tenemos para el PT-91 Twardy, el generador de humo,

un banco doble de tubos lanzahumos (24 tubos en vez de los 12 en los T-72),

unos ladrillos reactivos que reducen la signatura ante el radar en unos 50% y finalmente tenemos un alertador de emisiones laser OBRA SSC1, el cual probablemente activará automáticamente los tubos lanzahumos.

5 B. Blindaje:

Parámetros	T-72M1	PT-91
Blindaje torre	Compuesto con cuarzo	Igual + ladrillos reactivos ERAWA-1/2
Protección vs APFSDS	Confirmado: 480mm RHA	Igual + 200mm del ERAWA-2 = 680mm
Protección vs HEAT	Confirmado: 600mm RHA	Igual + 450mm del ERAWA-2 = 1050mm
Protección lateral	No	No
Protección techo	No	Si, ladrillo reactivo ERAWA
Protección trasera	No	No
Blindaje chasis	AAD + Compuesto, 16-60-105-50	Igual + ladrillos reactivos ERAWA-1/2
Protección vs APFSDS	Confirmado: Mínimo 400mm RHA	Igual + 200mm del ERAWA-2 = Min. 600mm
Protección vs HEAT	Confirmado: 540 mm RHA	Igual + 450mm del ERAWA-2 = 990mm
Protección lateral	Si, faldones de goma reforzada.	Si, faldones metálicos con ladrillos reactivos ERAWA-1/2 durante la primera mitad de la barcaza.
Protección antiminas	No	No
Protección trasera	No	No

Apuntes:

El blindaje de base del PT-91 es exactamente igual a los T-72M/M1, por lo tanto tenemos una torre de blindaje compuesto con cuarzo

mientras que para la barcaza tenemos el blindaje compuesto de textolito 60-105-50

el cual ha sido reforzado con la placa de acero de alta dureza de 16mm, en la siguiente imagen vemos en rojo la soldadura de dicha placa sobre el frontal de la barcaza.

Para el resto del carro tenemos los faldones de goma laterales y aparte de eso nada más.

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Ahora con el PT-91 tenemos la instalación de los ladrillos reactivos ERAWA-1/2 sobre el frontal de todo el carro, el techo de la torre y la primera mitad del lateral de la barcaza.

De este ladrillo reactivo se tienen pruebas de tiro reales para demostrar su eficacia y el resultado fue que mientras el ERAWA-1 solo protege contra cargas huecas singulares, el -2 protege contra cargas huecas en tandem y contra flechas.

En dichas pruebas se demostró que el ERAWA-1 ofrecía una protección adicional de entre 300-420mm dependiendo de la carga hueca en particular, o una reducción de la capacidad de penetración del chorro de entre un 83-94%, aun contra impactos casi en perpendicular se demostró una tasa de reducción del chorro hasta en un 67-80%.

Contra cargas huecas en tandem como el Panzerfaust-3IT-600 (=900mm de penetración tras ladrillo reactivo) consiguió una reducción de la penetración en un 50% o 450mm y eso en ambos ángulos.

Con respecto al ERAWA-2 se demostró que ofrecía una reducción de la carga hueca en un 95% contra las mismas municiones que se usaron contra el ERAWA-1, eso nos da una protección de 430mm. Contra la flecha monobloque alemana DM33 (470mm de penetración garantizados a 2000m) ofrecía una reducción en la penetración de un 42% o ~200mm.

5 C. Control de daños, supervivencia post-penetración y evacuación:

Parámetros	T-72M1 y PT-91
Protección antifragmentos – Spall-liner	Si
Sistema anti-incendios	Si, en el caso del PT-91 es un modelo alemán mejorado.
Sistema de movimiento torre	Hidráulico
Medidas anti-explosivas para la munición	Cargas propelentes y proyectiles fuera del cargador dentro de tanques de diésel. Toda la munición en el chasis.
Numero de municiones fuera  del compartimiento de la tripulación.	Ninguna
Escotilla para cada tripulante	Si
Escotilla de escape	Si

Apuntes:

En ambos carros se protege la munición de la misma forma. Toda la munición esta en el chasis bajando así la probabilidad de impacto en un 60%. El cargador de carrusel esta aun mas abajo en el chasis bajando así la probabilidad de impacto directo a estadísticamente menos de 10%, el cargador en si no tiene ninguna protección relevante. Como podemos ver las placas superior y lateral es poco más que chapa delgada.

La munición de 125mm es de 2 piezas, el proyectil – que contiene cierto explosivo o propelente dependiendo del tipo de munición – y la carga propulsora que es la más peligrosa. En total tenemos 39 proyectiles y 39 cargas propelentes de los cuales 3 proyectiles y 15 cargas propulsoras están bajo la alguna protección, en este caso el tanque de combustible diésel.

En total solo un 24% de la munición esta bajo protección. En las siguientes foto vemos ambos tanques de combustible internos del chasis, los agujeros – 2 de ellos marcados con los círculos amarillos – son para colocar las cargas propulsoras,

mientras que en el segundo tanque a la derecha del conductor se colocan 3 proyectiles y tres propelentes.

Con respecto a la evacuación ambos carros son iguales ofreciendo una escotilla para cada tripulante, una escotilla de emergencia y el acceso a estas por todos los tripulantes.

5 D. Resumen – Protección general:

Como hemos podido ver claramente en términos de protección general el PT-91 juega en una liga bastante superior al T-72M1, con respecto a la supervivencia post-penetración la mejora es mínima pero en lo demás parámetros principales se han conseguido un salto más que notable y encima sin empeorar ningún parámetro en particular.

6. Resumen final:

El gran problema que tuvo este proyecto fue que el presupuesto disponible era muy bajo, de ahí que hubo varias componentes anticuados como el cañón, la estabilización o el motor que no fueron cambiados y por lo tanto el PT-91 Twardy nunca pudo alcanzar su máximo potencial.

El resultado final de esta modernización fue que la movilidad general empeoró un poco, pero se consiguió mejorar algo el mando/control, la potencia de fuego mejoró bastante y en la protección general se consiguió el salto a una liga muy superior y que de hecho para la época era de lo mejorcito.

Resumiendo se puede decir que fue una modernización exitosa y que aun ofrece bastante margen para mejoras adicionales.

Fuentes:
Wikipedia en distintos idiomas
https://thesovietarmourblog.blogspot.com/2015/05/t-72-soviet-progeny.html#ap
http://www.kotsch88.de/f_t-72m.htm
http://www.photopribor.ck.ua/en/products/defense/equipment_for_armored_vehicles_control_systems/1k13_sighting_and_guidance_device/
http://t-72.de/alt/index.html
http://www.kotsch88.de/f_t-72m.htm
«Kampfpanzer: Heute und Morgen» de Rolf Hilmes
http://soviet-ammo.ucoz.ru/index/125_d_81/0-33 https://www.smartage.pl/pt-91-twardy-polski-mbt/