Hola a todos,
debido a que hay muchos mitos, equivocaciones y de que muchas personas se creen que todos los T-72 son iguales o casi iguales, he decidido escribir esta serie de artículos para que veamos todas las distintas versiones de T-72 que existen hasta el día de hoy y añadiremos también una breve explicación para que se vea por donde van las modernizaciones y sus capacidades.
Antes de empezar hay que tener en mente que la familia T-72 es probablemente la familia de carros de combate más grande del mundo, ya que a parte de sus distintas versiones hablamos de una familia que esta compuesta por 4 grandes grupos:
- Los T-72 soviéticos
- Los T-72 post-soviéticos con sus evoluciones nacionales
- Los T-72 de exportación y sus descendientes nacionales
- Carros para otros propósitos sobre el chasis de T-72
En esta serie de artículos solo trataremos las versiones que efectivamente entraron en servicio en algún ejercito y dejaremos de lado todas las demás.
Los Prototipos
Inicialmente este carro estaba basado en el prototipo Objekt 439, el cual debería haber sido un derivado del Objekt 434 (= El prototipo del T-64A) pero con um motor V-12 en vez del motor de pistones opuestos. Debido a que hubo serios problemas en el desarrollo del motor de pistones opuestos para la familia T-64 se creo el prototipo Objekt 439 como alternativa con un típico motor diésel por si el desarrollo del motor de pistones opuestos terminase fracasando.
Sin embargo debido a la guerra interna entre las distintas oficinas de diseño, Nizhni-Tagil que es la encargada del Objekt 439 introduce un prototipo que en parte era completamente distinto y debido a estas diferencias se decide cambiarle el nombre a Objekt 172.
* Objekt 172 (antes Objekt 439) de 1970
El Objekt 172 era un mestizo entre el Objekt 434 (= El prototipo del T-64A) y el Objekt 167 el cual era un prototipo para mejorar el T-62 en términos de movilidad y potencia de fuego. Por lo tanto prototipos puros de este carro solo existe el Objekt 172 el cual resulto ser tan tremendamente exitoso.
* Objekt 172M de 1973
Este prototipo corrigió los últimos fallos menores del Objekt 172 y entraría en producción como T-72 Ural.
* Objekt 186 de 1984-87
Este prototipo fue desarrollado para testear los motores de configuración en X y disponía de un motor diésel 2V-16 de 16 cilindros y 1200cv. Se menciona también que disponía de un cañón 2A66 y el sistema de tiro del T-80U.
Enlaces de interés:
El motor de pistones opuestos. El Talón de Aquiles del Chieftain y del T-64.
T-64, T-72 y T-80 ¿Como terminó la URSS usando tres tanques tan similares?
Ahora que hemos tratado los prototipos y demostradores vamos a continuación a tratar con las versiones de serie…
La generación Ural de 1973-1978
La generación Ural fue producida desde 1973 hasta 1978, es la primera y esta compuesta por solo dos líneas principales: La Ural y la Ural-1, pero que contiene varias sub-versiones adicionales debido a que fue un carro que era constantemente modernizado durante ese periodo. El gran rasgo distintivo de toda la generación Ural es la presencia de la protuberancia al lado derecho de la torre para el telemetro óptico.
Empezamos primero con el Ural original y luego pasamos al Ural-1.
*** La línea Ural ***
De los Ural originales hay de hecho muy pocos, solo fueron producidos durante 1973 y 1974 y solo se produjeron 250 unidades. Aparte de la ya mencionada protuberancia en el lado derecho de la torre, el gran rasgo distintivo para distinguirlos son las cuatro costillas debajo del periscopio del conductor.
* T-72 Ural modelo de 1973
Mando y control: Visor (TKN-3M) con asignación de blancos y amplificador de luz de 1a generación
Potencia de fuego: Usa el cañón 2A26 de ánima lisa (Carece de manguito térmico) y dispone de un medidor de distancia estereoscópico TPD-2-49 con calculador electromecánico, estabilización 2E28M «Sireneviy» sobre ambos ejes.
Protección: La torre monolítica de acero colado mientras que el frontal del chasis es de blindaje compuesto 80-105-20 (Reconocible por las 4 costillas debajo del visor del conductor), paneles Gill para el lateral de la barcaza (no siempre estaban montados).
Movilidad: Motor diésel V-12 con 780cv, peso de 41t, agilidad 19,02cv/t,
Este es el prototipo Objekt 172M y es el primer T-72 de todos entrando en servicio en 1973. Los primeros de estos aun tenían el faro a la izquierda del cañón y a partir del 74 se cambio al otro lado. Para su época de introducción era un carro muy a la altura de otros carros de la OTAN como el Chieftain, el Leopard-1 o el M60A1.
* T-72 Ural modelo de 1975
Mando y control: Igual a la Ural de 1973
Potencia de fuego: Se introduce el nuevo cañón 2A46 (lleva manquito térmico), el cual mejora ligeramente la puntería y la mantiene mejor durante disparos en rápida sucesión. La vida útil de este cañón es ahora un tercio más larga.
Protección: Igual a la Ural de 1973
Movilidad: Igual a la Ural de 1973
* T-72 «Ural hibrido» modelo de 1978 ¡Nuevo!
Mando y control: Igual a la versión anterior
Potencia de fuego: Visor nuevo (TPD-K1) con medidor de distancias láser y el mismo calculador balístico electromecánico del visor anterior.
Protección: Torre de cuarzo con agujero tapado, barcaza igual que la versión Ural original, faldones de goma para la barcaza.
Movilidad: Igual a la Ural de 1973
Este es el «Ural Hibrido» que se caracteriza por usar la barcaza original pero lleva la torre de cuarzo del Ural-1 y por lo tanto tiene mejor protección para la torre que el Ural original. Más o menos a partir de esta fecha es cuando se empieza a usar los faldones de goma en vez de los paneles Gill para el lateral de la barcaza.
Antes de proseguir tenemos que entender unos detalles importantes sobre el Programa Reflekt.
La placa de alta dureza del Programa Reflekt
Debido a que se consiguió capturar la nueva munición de flecha M111 Hetz de 105mm durante la Guerra del Líbano de 1982, se decidió crear de inmediato este programa para aplicar medidas a corto y medio plazo para mejorar el blindaje de TODOS los T-72 de la URSS y del Pacto de Varsovia que estaban siendo producidos en licencia.
Una de estas medidas fue la conocida placa de acero de alta dureza de 16mm que se soldaba al frontal superior de la barcaza, la forma más fácil de detectar esa placa es fijándose en la zona alrededor de los ganchos. Cuando dicha placa esta presente parece que dichos ganchos están hundidos en el blindaje y también se suele ver se ven dobles bordes.
* T-72 Ural del «Programa Reflekt» de 1983 ¡Nuevo!
Mando y control: Igual a la Ural de 1973
Potencia de fuego: Igual a la Ural de 1973
Protección: Placa de acero de alta dureza de 16mm soldada al frontal de la barcaza montajes para aplicar el ladrillo reactivo Kontakt-1
Movilidad: Igual a la Ural de 1973
Estos Ural forman parte del «Programa Reflekt» en la cual se le aplica a todos los T-72 independientemente de su versión, se instala la placa de acero de 16mm de alta dureza al frontal de la barcaza y los ladrillos reactivos Kontakt-1.
*** La línea Ural-1 ***
El Ural-1 entra oficialmente en servicio en 1975, es la versión de transición del Ural original hacia el T-72A y fue producida desde 1975 hasta 1979. La gran diferencia entre el Ural y el Ural-1 esta en el blindaje (60-105-50) frontal de la barcaza, el cual tiene ahora 3 costillas en vez de 4.
Luego posteriormente se instala la torre de transición compuesta, la cual se caracteriza por el agujero del telemetro tapado, una frontal más abultada hacia adelante (De ahí el nombre de la cantante voluptuosa Dolly Parton) y una fina línea horizontal en la parte de abajo que suele hacer un poco de sombra.
Mientras que la torre Ural monolítica tiene una pared que va más piramidal hacia arriba sin el abultamiento hacia el frente y tampoco no esta esa característica línea horizontal.
Ahora que ya sabemos distinguir las torres fijémonos en las versiones.
* T-72 Ural-1 de 1975
Mando y control: Igual a la Ural de 1975
Potencia de fuego: Igual a la Ural de 1975
Protección: Nuevo blindaje (60-105-50) para el frontal de la barcaza
Movilidad: Igual a la Ural de 1975
Este el primer Ural-1 original que ya lleva el nuevo blindaje compuesto para la barcaza, por lo demás es igual Ural de 1975.
* T-72 Ural-1 modelo de 1978 ¡Nuevo!
Mando y control: Igual a la versión anterior
Potencia de fuego: Visor nuevo (TPD-K1) con medidor de distancias láser y el mismo calculador balístico electromecánico del visor anterior.
Protección: Se instala la torre compuesta de cuarzo de transición, faldones de goma para la barcaza.
Movilidad: Igual a la versión anterior
En resumen esta versión mejora otro poco más la potencia de fuego, junto con la protección del lateral del chasis y por primera vez tenemos la torre de blindaje compuesto. La única diferencia entre esta versión y la T-72A radica en que esta última incluye la segunda torre de cuarzo que se caracteriza por la ausencia total del orificio original del telemetro óptico, por lo tanto este Ural-1 de 1978 se acerca más a un T-72A que a un Ural-1 de 1975.
* T-72 Ural-1 modelo de 1978 «Programa Reflekt» de 1983
Mando y control: Igual a la versión anterior
Potencia de fuego: Igual a la versión anterior
Protección: Introducción del ladrillo reactivo-explosivo Kontakt-1, placa de 16mm de acero de alta dureza para el frontal de la barcaza
Movilidad: Mismo motor pero agilidad reducida debido a las 1,5 toneladas adicionales de peso por los ladrillos reactivos
El cuadro rojo con el orificio tapado nos demuestra que estos T-72 son definitivamente de la generación Ural-1 de 1978 y forman parte del «Programa Reflect» en la cual se le aplica a todos los T-72, independientemente de su versión, la placa de acero de 16mm de alta dureza al frontal de la barcaza y los ladrillos reactivos.
Un aviso final sobre esta generación
Finalmente hay que indicar que la generación Ural fue algo caótica durante su periodo de producción porque muchas mejoras son producidas por otras fabricas y fueron aplicadas retroactivamente a versiones más antiguas y otras mejoras llegaron tarde para las versiones más modernas.
Un buen ejemplo es este mismo T-72 Ural-1 de 1978 de arriba, su cañón no tiene manguito térmico, por lo tanto no llego a recibir el nuevo cañón 2A46, o quizás si es un 2A46 al que le quitaron el manguito térmico por el motivo que sea, fuese como fuese el Ural-1 de 1978 tendría que tener «oficialmente» el nuevo cañón.
Otro cosa es con aquellos Urales que han pasado por el programa Reflekt y que debido a la colocación de la placa de acero adicional y los ladrillos reactivos lo hace particularmente difícil descubrir cual versión de Ural es exactamente, lo cual es relevante debido a la notable diferencia en el blindaje.
No os preocupéis, las siguientes generaciones de T-72 son mucho menos caóticas.
La generación A de 1979-1984
* T-72A «Dolly Parton» de 1979
Mando y control: Igual a la versión anterior
Potencia de fuego: Mejor visor para el combate nocturno
Protección: Se introduce una torre nueva de blindaje compuesto y con la protección lateral del chasis se abandonan los paneles Gill a cambio de los típicos faldones de goma reforzada. Se comienza también el uso de los tubos lanza-humos «Tucha» para mejorar la capacidad de ocultación del carro.
Movilidad: Igual a la versión anterior
Con esta versión el T-72 recibe un blindaje compuesto para todo el tanque y por lo tanto termina la transición hacia un carro de nueva generación. Esta versión es conocida como T-72M1 en su versión de exportación y seria producida en licencia por otros países.
* T-72A modelo de 1983 Programa Reflekt
Mando y control: Igual a la versión anterior
Potencia de fuego: Se instala el nuevo sistema de tiro 1A40 con sus correspondientes subsistemas.
Protección: El frontal del chasis recibe una placa de acero de alta dureza de 16mm
Movilidad: Igual a la versión anterior
Durante la Guerra del Líbano de 1982 se consigue capturar el carro israelí Magach 4 (el cual es una mejora del M48A3 estadounidense) junto con la famosa munición de flecha M111 Hetz, la cual era una versión israelí de la flecha M735 que fue introducida en 1978 y era la primera flecha de 105mm en el arsenal de la OTAN.
Posteriormente pruebas balísticas soviéticas demostraron que esta flecha podía penetrar el chasis a unos 500m de distancia o menos y como respuesta los soviéticos soldaron esa nueva placa de blindaje para asegurar la protección frontal completa incluso a quemarropa, exceptuando claro esta los típicos puntos vulnerables de cada carro como por ejemplo la escotilla del conductor.
* T-72AV de 1984
Mando y control: Igual a la versión anterior
Potencia de fuego: Igual a la versión anterior
Protección: Se introduce el ladrillo reactivo-explosivo (ERA) de primera generación Kontakt-1, el cual ofrece un gran salto en la protección frontal, del techo y del lateral contra cargas huecas.
Movilidad: Mismo motor pero agilidad reducida debido a las 1,5 toneladas adicionales de peso por los ladrillos reactivos
Debido a la introducción del ladrillo reactivo-explosivo Blazer por parte de los israelíes durante la Guerra del Líbano de 1982, la URSS desarrolla el Kontakt-1 y partir de 1983 empieza a ser introducido en todos los carros de la serie T-64/72/80.
La generación B soviética 1985-1989
Esta generación es la siguiente y se caracteriza por una mejora en todo los parámetros y el uso de blindajes completamente reactivos tanto en versión explosiva (ERA) como no-explosiva (nERA).
* T-72B «Super Dolly Parton» modelo de 1984 (Conocida también cómo «T-72A mejorado»)
Mando y control: Visor (TKN-3MK) con mayor magnificación y amplificador de luz de 2a generación
Potencia de fuego: Sistema de tiro ligeramente mejorado 1A40-1, introducción del misil disparado a través del cañón, nuevo cañón 2A46M con mayor vida útil, presión interna y puntería muy mejorada, nueva estabilización 2E42-2 «Zhasmin» para el cañón
Protección: Nuevo blindaje reactivo no-explosivo (= nERA) para la torre, barcaza con blindaje espaciado multicámara, cargador automático blindado, la nueva estabilización usa bastante menos liquido hidráulico debido a un motor eléctrico para el movimiento sobre el eje horizontal y por lo tanto mejora la supervivencia post-penetración
Movilidad: Motor V-84 con 840cv
Curiosamente esta versión fue denominada por entonces como «T-72A mejorado», lo cual no cuadra porque esta nueva generación de carros es estructuralmente distinta a la generación A. La denominación como «T-72B» se aplicó oficialmente en la próxima versión.
* T-72B/B1 modelo de 1985
Mando y control: Igual a la versión anterior
Potencia de fuego: Igual a la versión anterior
Protección: Inclusión de los ladrillos reactivos Kontakt-1, en la torre y la barcaza. Todo lo demás igual a la versión anterior.
Movilidad: Igual a la versión anterior
De esta versión existe una subvariante denominada B1 y que se caracteriza por no tener capacidad de usar el misil, por lo tanto es más barata ya que carece de los subsistemas necesarios para usar dicho misil.
* T-72B/B1 modelo de 1989
Mando y control: Igual a la versión anterior
Potencia de fuego: Igual a la versión anterior
Protección: Uso del ladrillo reactivo-explosivo de segunda generación Kontakt-5, el cual protege adicionalmente contra flechas y es aplicado en el frontal, el techo y el primer tercio del lateral del chasis.
Movilidad: Igual a la versión anterior pero con menor agilidad debido al mayor peso de los ladrillos Kontakt-5.
Esta versión sería la mejor y última que fue introducida por la Unión Soviética durante la Guerra Fría y fue la que en realidad los iraquíes tendrían que haber tenido durante la Guerra del Golfo en 1991, desgraciadamente por entonces la URSS no exportaba esta versión de T-72 aparte de que había un embargo de armas sobre Irak.
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Muy bien, aquí hemos llegado al final y ya solo con este artículo podemos ver que el T-72 es un carro que ha crecido mucho durante su carrera en la URSS y de que creerse que todos los T-72 son más o menos iguales es un disparate absoluto que no guarda ni la más mínima relación con la realidad.
En el segundo artículo trataremos el siguiente gran grupo: Los T-72 post-soviéticos con sus versiones nacionales.
Mientras tanto un saludo caballeros.
Enlaces para las siguientes partes:
- Los T-72 post-soviéticos con sus evoluciones nacionales
- Los T-72 de exportación y sus descendientes nacionales
- Carros para otros propósitos sobre el chasis de T-72
Fuentes y enlaces de interés:
http://transural.egloos.com/322641
Es un gran vehículo y se nota que le queda fuelle como su familia en general o otros tipo el sempiterno TOA XD
MUY BUEN TRABAJO.
Mis felicitaciones. !!!
A proposito de todos los modelos: Que utilizaron los sirios en el 1982 en el Libano ?
Hola Norberto,
para inicios de la Guerra del Líbano en 1982 queda claro que se trata de T-72M, el cual es la versión de exportación del T-72 Ural-1 soviético.
Ese mismo año el T-72M1 había sido recién estrenado en Checoslovaquia por lo tanto dudo mucho que ya hubiese estado tan rápidamente en el arsenal Sirio pero si queda claro los sirios recibirían el T-72M1 (Equivalente a T-72A soviético) más tarde pero de momento no he encontrado ninguna información exacta sobre a partir de cuando.
En resumen para inicios de dicha guerra definitivamente T-72M y ya a lo largo de la guerra hasta 1985 es probable que T-72M1 hubiesen entrado en servicio para entonces.
Un saludo
Excelente articulo. Espero con ansias la segunda parte. Gracias
Semejante desarrollo en el tiempo, y que hoy en día sea un gran carro en sus versiones más modernas, es todo un homenaje a los diseñadores.
¡Gracias, Juan!
Tanque menospreciado por los medios de divulgación de los eeuu
No sólo por los de EEUU, sino por toda la OTAN y sus países satélites.
Cada bando ha tenido y tiene su propaganda negarlo es ignorarlo o ser partícipe de ello. Es impresionante hasta donde se puede llegar a comer el cerebro con ello, los carros Soviético son un claro ejemplo
Excelente trabajo y documento de referencia. Gracias Juan!
Hola a todos,
el nuevo artículo sobre los T-72 post-soviéticos ya esta listo y subido.
Juan este video me parece interesante. Un ataque por el flanco a un T-72 y mi percepción es que un ladrillo ERA evita la destrucción del tanque.
https://youtu.be/TTxI2RWqIqU
Hola Witzig,
muchas gracias por el enlace. El video se ve mal pero puedes que tengas razón si se trata de un misil con poco potencia como por ejemplo un Fagot antiguo ya que si fuese más potente debería haber penetrado el lateral.
Por el otro lado a mi me parece un video de propaganda en el cual han disparado un misil contra un carro abandonado porque el cañón esta girado hacia atrás y eso en combate no tiene ningún sentido, aparte de que han disparado el misil desde muy cerca lo cual indica que no había tropas enemigas por la zona.
Otra cosa que hay que tener en mente que solo porque no explote no significa que no haya sido penetrado, si el carro tuviese muy poca o ninguna munición entonces en bastante normal que no se incendie.
Un saludo
hola me sorprende la utilización de parte de israel de la utilización de ladrillo explosivos
los inventaron ellos o los soviéticos?ya hiciste un articulo sobre este tema?
saludos
Conrado
Hola Conrado,
se sabe que varios ejércitos estuvieron estudiando el concepto del blindaje reactivo-explosivo pero los primeros que efectivamente lo usaron fueron los israelíes en 1982 con el ERA Blazer, seguidos por la URSS con el Kontakt-1.
Un saludo
Hola Alejandro:
Sino me equivoco, el Kontakt-1 es una copia del Blazer de Israel.
En 1982, en la Guerra del Libano, en el combate de Sultan Yaakov, fueron destruidos 3 tanques Magaj, con este blindaje, y cayeron en manos de los sirios, que los environ a los rusos.
El Kontakt-5 es mas desarrollado del 1.
Hola Norberto,
el Blazer y el Kontakt-1 se parecen con respecto a la propia placa reactiva pero lo que es el diseño del ladrillo en si son distintos. Aquí te dejo unas imágenes…
Blazer:
https://i.imgur.com/yJbB1PU.jpg?1
Kontakt-1:
https://4.bp.blogspot.com/-sGtrIBFhx5M/VIgoPqoycBI/AAAAAAAABIk/u7p6a5tbjwQ/w862-h581-no/Container_with_elements_NII_Stali_003.jpg
Un saludo
La B1 de exportación es la que compro Venezuela?
Hola Edgar.
Así es solo que no es "de exportación" es puramente soviético/ruso.
Los verdaderos "T-72 de exportación" (=T-72M y T-72M1) eran solo aquellos que estaban destinados para la producción en licencia por otras naciones y para la venta al extranjero.
Un saludo
Muy buenas tocayo. En la entrada del Objekt 186 no mencionaste que además de los motores y el cañón, este prototipo estaba testeando una novedosa torre de blindaje de soldadura. Muy parecida a la que sería la torre del T-90A.
Creo que también podrías incluir en la lista el Objekt 187, un desarrollo muy interesante del T-72B que de haberse producido habría sido notablemente superior al Objekt 188 (T-90)
Saludos.
Muchas gracias Tocayo por el aviso, con el tema de los prototipos aun me queda por actualizar y tu comentario me será muy útil.
Hola, don Juan. Encontré una foto de este carro T-72 URAL con un KMT-8 instalado, no tiene la protuberancia para el telemetro óptico y dícese ser un T-72 Ural pero no parece tener la armadura compuesta del frontal de la torre. Podría ser un T-72M en un museo Ruso?
https://x.com/RecoMonkey/status/1403400427819999237
https://www.recomonkey.com/Land-Platforms/Tanks/T-72/T-72-Ural
Hola Antey. Efectivamente, muy bien visto. No es un Ural, para tiene toda la pinta de ser un T-72M.