KF51 – Evaluación técnica preliminar

1. Contexto, periodo temporal

e información general:

Contexto de la evaluación técnica	Actualidad 2022
Periodo temporal	Actualidad 2022
País de procedencia	Alemania
Familia	Leopard-2
Versión exacta	KF51 Panther
Constructor	Krauss Maffei Wegmann (KMW) y Rheinmetall
Estatus	Prototipo
Numero de vehículos producidos en total	¿3?
Periodo de desarrollo	¿? hasta 2022
Año de introducción y tiempo de servicio	Presentado al publico en la Eurosatory de 2022

Apuntes:

Con respecto a este vehículo fue presentado al publico en la Eurosatory de 2022 hay que tener en mente varios detalles:

• Es solo un prototipo, y por lo tanto nada de su configuración es algo fijo ya que al final todo depende de la configuración final elegida por el cliente.
• No existe ningún contrato o encargo para este vehículo, el KF51 fue desarrollado enteramente por iniciativa propia.
• Debido a que era por iniciativa propia y el riesgo financiero muy alto, el KF51 esta de hecho basado en el Leopard-2 para mitigar los costes y riesgos.
• Obviamente no se ha dado toda la información al publico, por lo tanto con respecto a esta evaluación preliminar solo puedo trabajar con la información comunicada por Rheinmetall, lo que sabemos de las ultimas versiones del Leopard-2 y poco más. Segun vaya saliendo información nuevo iré actualizando este artículo.

2. Mando y control:

2 A. Puesto del comandante:

Parámetros
Ventanillas/Periscopios	En total 4 = tres en el puesto del comandante y uno en el puesto del artillero
Visor propio día, modelo	Multiespectral, SEOSS-2
Aumentos	¿?
Visor nocturno, modelo	Multiespectral, SEOSS-2
Aumentos, alcance	¿?
Estabilización visor	Si
Telecomunicación disponible	Si
Sistema de navegación	Si
Combate en red	Si
Cámaras vigilancia 360°	Si

Apuntes:

Como visor de comandante se usa el SEOSS-2,

el cual es un visor completamente estabilizado, con telemetro laser, pero lo más destacable es su capacidad de visión multi-espectral, se sospecha por lo tanto que este visor puede ver también a lo largo de la banda infrarroja y ultravioleta, lo cual le da una capacidad de visión nunca antes vista en un carro de combate.

En la siguiente imagen de abajo vemos el puesto del comandante,

el cual esta a la izquierda del cañón. En la parte de arriba del todo podemos ver dos de los tres periscopios cerrados, en el centro vemos dos paneles de mando y curiosamente vemos también dos mandos de control en vez de uno.

Las pantallas laterales en la mitad superior están claramente pensados para las cámaras de vigilancia 360°, el monitor grande frontal esta usando la cámara de vigilancia frontal pero queda claro que también puede usarse para conectarse con cualquier otra cámara o visor.

Para la vigilancia alrededor del carro se dispone de 6 localidades para cámaras,

como cada lugar es doble no queda claro si son dos cámaras juntas o si es una cámara con detector de emisiones laser.

Lo que si es criticable es la gran dependencia de las cámaras que se refleja en el bajo numero de periscopios sobre todo teniendo en mente que la torre es bastante plana y ofrece un buen campo de visión. En total tenemos solo 4 periscopios, tres de los cuales están en la escotilla del comandante,

por lo tanto el comandante del carro solo puede ver el sector frontal, frontal diagonal y su izquierda, pero para observar a su derecha depende periscopio del artillero,

el cual a su vez tiene que dejar sus otras tareas para poder observar a través de este, cosa que en carros más antiguos no ocurría. Sin embargo aviso de nuevo que estas ventajas solo entran en juego si por el motivo que fuese las cámaras fallasen.

2 B. Control de tiro del comandante:

Parámetros
Movimiento propio torre	Si
Acceso al visor del artillero	Si
Conexión al sistema de tiro	Si
Asignación de blancos	Si
Tiro propio: Estático, movimiento, día y noche	Si, si, si y si
Medición propia de distancia	Laser

Apuntes:

En este segmento queda todo claro, aquí se cumplen con los criterios más exigentes y el comandante dispone de las mismas capacidades de tiro que el artillero, ya sea con el arma principal, la coaxial y la de control remoto.

2 C. Armamento del comandante:

Parámetros
Armamento comandante	Natter RCWS, RMG 7,62x51mm
Tiro bajo protección	Si
Visor día, aumentos	Si, ¿?
Visor nocturno, aumentos, identificicación	Si,
Estabilización	Si
Sistema de tiro integrado	Si

Apuntes:

El Panther usa torreta de control remota modular de la serie llamada Natter (= Culebra),

la cual puede ser equipada con armas del calibre 5,56x45mm hasta un 30mm dependiendo de la versión (Natter 7,62; Natter 12,7 y Natter 30) en particular, en el caso de este carro se ha instalado la Natter 7,62.

Esta torreta dispone de un sistema de tiro vanguardista con auto-seguimiento de objetivos integrado junto con visores diurnos y termales. Como arma en si dentro de la torreta Natter se usa una ametralladora RMG 7,62x51mm,

la cual se caracteriza por ser eléctrica y disponer de tres cañones, pero no es una Gatling porque estos están pensados para intercambiarse cuando uno ya se ha calentado demasiado, mejorando así la fiabilidad y capacidad de fuego sostenido.

Las metas principales de esta torreta es la protección cercana del carro y la defensa antiaérea contra drones.

2 D. Otros aspectos sobre el mando y control:

Segun Rheinmetall el KF51 Panther es uno de los pocos sistemas militares que cumple totalmente con los estándares de la NGVA (NATO Generic Vehicle Architecture). Eso significa que todos o la amplia mayoría de los sistemas internos están conectados a un solo bus de intercambio de datos a través de interfaces especiales y controlados por un ordenador a bordo.

Por lo tanto cualquier miembro de la tripulación tiene acceso a toda la información entrante (por ejemplo, el conductor puede encender la imagen del dron en su pantalla) e incluso puede realizar las funciones de otro tripulante sin levantarse de su lugar de trabajo. Segun el panfleto de Rheinmetall, incluso el conductor podría actuar como artillero ya que su puesto también dispone de los sistemas necesarios para operar la torre y las armas.

Además, NGVA amplía la capacidad de integrar nuevos sistemas en el tanque, trabajando en un principio de «plug and play» y también dejaría el camino libre para torres de control remoto y carro no-tripulados, porque la computadora de a bordo se puede controlar de forma remota.

Como este carro es un derivado del Leo-2 se ha optado por mantener el espacio para poder integrar opcionalmente un cuarto tripulante como jefe de compañía/batallón o un operador de armas/drones. Eso se debe a que el carro ha sido creado con la capacidad para conectarse y controlar vehículos no-tripulados al que le han sido asignados.

Lo cual es obviamente una novedad en carros modernos pero a su vez vemos también que cerramos el circulo volvemos al quinto operador de armas/radio de los carros de la 2GM.

2 E. Resumen final – Mando y control:

Como podemos ver en mando y control el KF51 no solo cumple con los requisitos más exigentes de la actualidad sino que encima sube el listón por otro buen cacho, a día de hoy me atrevería a decir que este carro es probablemente de lo mejor que hay en la actualidad en este sentido.

Los tremendos niveles de información, comunicación, envío de datos, conexión y control de otros sistemas del grupo de batalla son ya tan altos que en si ya no pueden ser cumplidos por el comandante del vehículo, de ahí que la opción de usar un cuarto tripulante es muy buena idea para sacar el máximo provecho de estas capacidades.

A su vez no se debe olvidar que estas excelentes capacidades en mando y control junto con su cuarto tripulante, hacen al carro más pesado, grande y vulnerable ante la guerra electronica enemiga, aunque también indico que según Rheinmetall el carro es supuestamente muy resistente (= Cyber-endurecido) en este aspecto..

3. Movilidad general:

Aviso: Con respecto a la movilidad general la empresa a mencionado que se emplea una barcaza/chasis que es prácticamente igual a los Leo-2A7, por lo tanto usaré los datos de esta version hasta que salga nueva información.

3 A. Movilidad estratégica:

Parámetros
Peso	59 t
Anchura	~ 3,75m quizás algo menos
Transporte por avión	An-124, C-5M, An-22, C-17, Y-20, Il-76MD-90A
Transporte por helicóptero	No
Transporte marítimo: LCM y LCAC*	LCM: Sin limites para la mayoría de modelos LCAC: Sin limites para la mayoría de modelos
Transporte ferroviario	Limitaciones severas pero cumple con el estándar AMovP-4L
Transporte por carretera	Limitado

* LCM = Lancha de desembarco mecanizada, LCAC = Lancha de desembarco aerodeslizante.

Apuntes:

Con respecto a la movilidad estratégica el KF51 con sus 59 toneladas es un carro bastante más ligero que los Leopard-2 de los actualidad, de hecho pesa 8,5 toneladas menos que el Leopard-2A7+.

La empresa constructora menciona también que el carro cumple con el estándar AMovP-4L para pasar por túneles sin ningún tipo de preparación previa, desconozco los criterios exactos de ese estándar pero supuestamente el KF51 es el único carro moderno que cumple con ello.

Todo esto son ventajas a la hora de transportar el carro de A hacia B, por lo tanto dentro del margen de ese peso no parece que haya algo criticable.

3 B. Movilidad operativa:

Parámetros
Motor, modelo	V-12, MTU MB 873 Ka-501
Combustible	Diesel
Cantidad de combustible	~1250 litros
Consumo sobre carretera	~2,5 l/km
Autonomía	500 km
Velocidad máxima carretera	72 km/h
Tanques externos auxiliares	No
Unidad auxiliar de potencia – APU	Si, ¿? kW
Modulo intercambiable motor/transmisión	Si

Apuntes:

En este segmento todo va casi perfecto, la única pega esta en que no lleva tanques auxiliares externos.

3 C. Movilidad táctica:

Parámetros
Potencia motor	1500 cv
Relación potencia/peso	25,42 cv/t
Velocidad maxima marcha atrás	~30 km/h marcha atrás
Suspensión	Barra de torsión
Espacio entre suelo y chasis	0,5 m
Cruce de fosos	3 m
Escalada	1,1 m
Subida en %	60 %
Inclinación lateral en %	30 %
Vadeo	1,2 m
Buceo	¿? m
Presión sobre el suelo	0,88 kg/cm²

Apuntes:

Con respecto a la movilidad táctica vamos también muy bien, aquí lo único criticable es la falta de una transmisión que permita la misma velocidad hacia atrás como hacia adelante y una suspensión hidroneumática con control sobre todos los ejes. Lo que si me ha dejado una duda es sobre si realmente el KF51 aun mantiene la capacidad de buceo de los Leo-2,

lo digo por el alto nivel de electronica y porque las escotillas son ahora distintas. El futuro nos lo dirá…

3 D. Puesto del conductor:

Parámetros
Ventanillas/Periscopios	3
Visor noche, tipo	Probablemente SPECTUS o mejor, fusión amplificador de luz + termal
Control de dirección	Volante
Transmisión, modelo, marchas	Semiautomática y automática, 4+2 marchas
Unidad de control de vehículo	Si
Cámara marcha atrás	Si

Apuntes:

Como era de esperar el ya por si muy completo puesto de conductor cumple con lo requerido, como mejoras se menciona el uso de visores de ultima tecnología con fusión de imagen y también la capacidad de realizar otras tareas del carro sin cambiar de puesto.

5 E. Resumen final – Movilidad general:

Para finales de la Guerra Fría el Leopard-2 era claramente el campeón en la movilidad, partiendo de esa base era de esperar que el KF51 Panther sería muy bueno en este aspecto, como podemos ver no ha decepcionado.

Lo único que le falta para ser perfecto en este segmento sería las ya mencionadas transmisión, suspensión hidroneumática y los tanques de combustible externos.

4. Potencia de fuego:

4 A. Puesto del artillero:

Parámetros
Visor día, modelo	EMES-15 o mejor
Aumentos	x4 y x12
Visor noche, modelo	Termal de 2a generación, TIM (= Thermal Imaging Module) OPHELIOS-P o mejor
Aumentos, alcance de identificación	x4 y x12, 2500m
Estabilización visor, tipo	Si, independiente
Visor auxiliar, tiro noche	¿?
Aumentos	¿?
Movimiento de torre auxiliar	¿?
Sistema de tiro	¿?
Medición distancia	Laser
Solución de tiro hasta…	Probablemente hasta 6.000m
Estabilización cañón	Si
Tiro en movimiento	Si
Tasa de acierto a 2km contra tanque, tiro estático-estático	Como mínimo 95-100%
Tasa de acierto a 2km contra tanque, tiro movimiento-estático	Como mínimo 75-85%

Apuntes:

Con respecto al sistema de tiro y sus componentes solo se menciona que el artillero sigue usando el visor EMES pero por lo demás no se menciona nada, por lo tanto hay que asumir que son por lo menos igual de buenos que los de un Leopard-2E o un Leopard-2A7. De ahí que incluyo los datos del Leopard-2E como punto de referencia hasta que salga más información.

4 B. Armamento:

Parámetros
Tipo, modelo, ano	Ánima lisa, Rh 130
Calibre, longitud en calibres	130mm, L51 (= 6,63m)
Puntería	¿?
Espejo colimador	Si, con laser y electrónico, ajuste automático en todo momento
Manguito térmico	Si
Presión recamara	880 MPa estructurales
Vida útil	¿?
Rango vertical de tiro	Mayor a -9° y +20° = 29°
Sistema de recarga	Automático
Tiempo giro torre 360°	¿? seg
Armamento secundario	Ametralladora media coaxial 12,7x99mmR
Armamento opcional	Dron kamikaze Uvision HERO-120

Apuntes:

El KF51 es el segundo carro del mundo que ha sido equipado con el Rh 130mm, también conocido como el 130 mm Future Gun System (FGS).

Junto con el 140mm francés (= Cañón ASCALON) son actualmente los cañones más potentes en occidente y según el constructor ofrece un 50% más alcance y energía de boca que el 120mm, comparando los datos asumo que se refiere al L55. Por lo demás es un cañón de anima lisa, plenamente estabilizado, usa un cargador automático y puede usar munición programable.

Otro punto muy destacable es que por primera vez en un carro moderno alemán tenemos como arma coaxial una ametralladora pesada pero se desconoce el modelo.

El uso de un armamento coaxial tan potente no sorprende ya que al subir de calibre con el arma principal se dispone ahora de menos munición, eso a su vez aumenta la necesidad de un arma secundaria más capaz para no tener que desperdiciar munición con objetivos que realmente no merecen la pena.

Finalmente tenemos como arma opcional el dron kamikaze Uvision HERO-120,

el cual es la segunda versión más pequeña dentro de esta familia y se usa a través de un lanzador cuádruple. Este dron kamikaze se caracteriza por un peso de ~13kg, alcance de 40km, 1 hora de autonomía, motor eléctrico, es recuperable y puede transportar distintos equipamientos u ojivas.

4 C. Municiones para el armamento principal:

Parámetros
Munición lista	20 proyectiles
Munición reserva	10 proyectiles
Munición total	30 proyectiles
Municiones para armas secundarias	Ametralladora RCWS: 2500 balas, ametralladora pesada coaxial: 250 balas
Tipos de munición disponibles	APFSDS, HE-Frag, tercer tipo desconocido
Munición anticarro AP
Tipo, modelo, año	APFSDS, ¿?
Penetración a 90° RHA a 2000m	Estimado: Más de 720mm
Munición anticarro HEAT
Tipo, modelo	–
Penetración a 90° RHA	Estimado: –
Misil	–
Penetración a 90° RHA	Estimado: –

Apuntes:

Como munición para el nuevo cañón de momento solo se dispone de la flecha, el alto-explosivo programmable y un tercer tipo de munición desconocida.

De momento no sabemos más sobre las prestaciones de las municiones pero debido al mayor calibre hay que asumir que todas las municiones son más efectivas que sus equivalentes de 120mm.

Para el dron kamikaze HERO-120 tenemos en total 4 drones disponibles cada uno con una ojiva de hasta 5kg TNT y están disponibles en la versión anticarro, antipersonal y antiestructuras.

4 D. Resumen final – Potencia de fuego:

La potencia de fuego del KF51 es absolutamente vanguardista y la pegada es junto con el 140mm francés de lo más potente que hay. Con este cañón hay que asumir que es muy probable que no exista ningún blindaje actual que pueda aguantar un impacto de la munición de 130mm.

Sin embargo hay también que mencionar que el mayor calibre reduce que la cantidad de munición que se puede llevar en el carro, de hecho un casi un 30% menos comparado al 120mm.

Por lo demás tenemos un armamento coaxial bastante potente aunque para mi gusto con poca munición, aquí habría que ver sino sería mejor más munición o cambiar a un 20mm coaxial.

Con respecto al dron HERO-120 me parece una chorrada, un dron con esas capacidades no encaja para nada con las tareas y circunstancias de un carro de combate.

5. Protección general:

Aviso: En este segmento de nuevo no tenemos toda la información, por lo tanto incluiré información de los Leo-2 actuales para que haya un punto de referencia.

5 A. Ocultación, medias anti-impacto y otras medidas protectoras:

Parámetros
Altura del vehículo	~ 3 m
Longitud de la barcaza	~ 8 m
Anchura de la barcaza	~ 3,75m quizás algo menos
Volumen hipotético	90 m³
Generador de humo	Si
Otras medidas de ocultación y/o anti-impacto	Diseño furtivo, uso de posibles drones kamikaze defensivos,
Alerta de amenazas	Capacidad pre-shot, alertador de dirección y emisiones laser (LWR), posible presencia de paneles de radar del sistema AMAP-ADS
Protección activa – Hard Kill	Al parecer AMAP-ADS integrado en los faldones laterales
Protección activa – Soft Kill	Sistema ROSY
Protección NBQ	Si
Unidad de potencia auxiliar	Si

Apuntes:

Como este carro es completamente nuevo y solo una propuesta era obvio que no se iba a saber todo con respecto a la protección. Perro fijándonos en las images podemos ver varias cosas…

Por un lado queda obvio que el carro debería tener cierta capacidad furtiva y ser más difícil de detectar por el radar.

El empleo de cuatro pequeños drones que salen desde el techo,

sobre estos drones se especula que son drones kamikaze pensados para interceptar munición guiada/drones kamikaze que atacan desde arriba. De que sean solo drones para observar no cuadra, por un lado porque llevan cuatro y por el otro lado porque sería muy difícil que se metiesen volando en el compartimiento del cual salieron.

Se estima que el alcance de estos drones es de 1km por lo menos, pero aun no se sabe su velocidad ni otras especificaciones, tampoco se sabe si estos drones son el TAPS (= Top-Attack-Schutzsystem = Sistema de protección contra ataques desde arriba) o solo parte de este. Tampoco no se debe olvidar que la ya mencionada torreta de control remoto NATTER también esta pensada para derribar drones.

Luego tenemos el sistema inteligente de tubos lanza-fumígenos ROSY del cual vemos arriba otra foto junto con la que viene a continuación,

este sistema esta conectado con los sensores de amenazas y se encarga de crear pantallas de humo inteligentes que esconden al carro impidiendo así que este sea enganchado y acertado por las armas del enemigo.

Luego parece que tenemos el sistema de protección activa AMAP-ADS o un derivado de este,

dicho de una forma muy simple este sistema usa módulos individuales que detectan una amenaza entrante para luego destruirla con una carga explosiva direccional. En la siguiente imagen vemos como uno de esos módulos queda después de haber sido activados.

Finalmente se menciona la presencia de un sistema «Pre-Shot» que detecta prematuramente un disparo por parte del enemigo, de momento no hay más información pero aparte de que solo sea un nombre promocional para un detector de emisiones laser no sé que más podría ser.

Lo que a mi en todo esto no me convence es que no veo sensores (= Radar como en el T-14 Armata) que realmente cubran la zona de superior del carro, de ahí que de momento veo una cierta limitación cuando se trata de protegerse ante ataques desde arriba, de nada te sirve tener drones kamikaze protectores sino no puede ver la amenaza a tiempo para desplegarlos. Aun así eso no debería ser un problema difícil de solucionar.

5 B. Blindaje:

Aviso: Con respecto al blindaje no se sabe nada, así que usaremos de nuevo los datos de un Leo-2 moderno como punto de referencia para ver por donde va el asunto.

Parámetros
Blindaje torre
Protección confirmada vs APFSDS	En teoría: 700-820mm RHA dependiendo del ángulo y zona de impacto
Protección confirmada vs HEAT	En teoría: 1400-1920mm RHA dependiendo del ángulo y zona de impacto
Protección lateral	Si, blindaje adicional
Protección techo	No
Protección trasera	No
Blindaje chasis
Protección confirmada vs APFSDS	En teoría: 620-750mm RHA dependiendo del ángulo y zona de impacto
Protección confirmada vs HEAT	En teoría: 970-1580mm RHA dependiendo del ángulo y zona de impacto
Protección lateral	Si, faldones pesados
Protección anti-minas	Si
Protección trasera	No

Apuntes:

Con respecto al blindaje obviamente no sabemos nada, lo único que tenemos como referencia es el peso del vehículo y el tamaño del blindaje en si. Por un lado sabemos que más protección equivale a más peso y al pesar 8,5 toneladas menos que Leo-2A7+ parece que el blindaje frontal del KF51 debería ser inferior.

En esta foto vemos un Leo-2A7 y el marco rojo representa las medidas externas de la nueva torre,

como podemos ver la cuña frontal llega más hacia adelante, lo cual nos indicaría que el blindaje debería ser superior. Por lo tanto tenemos dos indicaciones que se oponen la una a la otra, así que creo que el termino medio es el más indicativo y eso significaría que le blindaje del KF51 debería ser igual muy similar al de un Leo-2A7.

Como punto de referencia os dejo aquí las pruebas balísticas de Suecia con los blindajes usados en los A5/A6, Leopardo-2E y Stridsvagn 122 para que tengáis un punto de referencia practica.

Gracias a que en las pruebas suecas de 1993 se pusieron los nuevos blindajes de Leo-2A5 y Strv-122 a prueba, sabemos que el Leo-2E tiene para la torre una protección frontal contra flecha equivalente a 820mm RHA y 700mm si el impacto es a 30° contra el lateral de la torre. Contra la carga hueca dichos valores son 1400mm y 1920mm respectivamente.

Con respecto al chasis tenemos en el frontal contra flecha 750mm a 0° y 620mm a ángulos laterales de hasta 30°, contra la carga hueca dichos valores son 1580mm y 970mm respectivamente.

Como podemos ver también la protección lateral esta incluida en toda la longitud de la barcaza y torre.

Solo para la parte trasera no tenemos nada pero no debería ser un problema instalar un blindaje de rejas en esa zona, y finalmente se menciona también que se dispone de una protección antiminas.

Viendo todo esto queda claro que pese a sus medidas para evitar impactos que sigue apostando por un blindaje muy solido por si acaso.

5 C. Control de daños, supervivencia post-penetración y evacuación:

Parámetros
Protección antifragmentos – Spall-liner	¿?
Sistema anti-incendios	Si
Sistema de movimiento torre	Eléctrico
Medidas anti-explosivas para la munición, cantidad o % de la munición bajo protección	Panel de sobre-presión para el cargador automático.
Numero de municiones en el compartimiento de la tripulación.	20 proyectiles en el cargador automático separado de la tripulación. Los 10 restantes se desconoce.
Escotilla para cada tripulante	No
Escotilla de escape	Si

Apuntes:

Con respecto al control de daños se dispone de las medidas clásicas como un sistema anti-incendios y movimiento de torre y cañón eléctrico.

Con respecto a la munición la gran incognita es donde y como han colocado los 10 proyectiles restantes del cañón principal. En los Leo-2 esa munición estaba colocada en el frontal de la barcaza al lado del conductor,

pero ahora ese espacio a sido empleado para coloca un cuarto tripulante. Hasta que no sepamos lo ocurrido con esta munición no se podrá evaluar más este aspecto del carro.

Cuando se trata de la evacuación aquí el KF51 ha empeorado con respecto a los Leo-2, en los Leo-2 solo había un único tripulante (el tirador) el que no tenia escotilla propia, ahora con el KF51 si tenemos escotilla para el tirador pero no tenemos escotilla para el cuarto tripulante opcional y debido al blindaje frontal de la torre el uso de la escotilla del conductor esta más limitado que antes, de hecho en teoría solo de puede salir y entrar si el carro gira su torre hacia la izquierda/derecha.

5 D. Resumen final – Protección general:

Como podemos ver la capacidad de evacuación ha empeorado un poco con el KF51, sobre la protección de la munición tampoco sabemos todo y sensores para la protección contra ataques desde arriba parecen que faltan.

Sin embargo vemos también que el blindaje sigue siendo muy solido y generoso aun para los estándares de hoy, pero lo que si se ha mejorado mucho era el clásico punto flaco de los Leo-2 y eran las medidas para evitar impactos y también en la capacidad para protegerse ante ataques desde arriba.

En total se puede decir que el KF51 Panther apuesta por un concepto equilibrado y esta mejor protegido que las mejores versiones de Leo-2 que hay actualmente en servicio.

6. Resumen final

Dicho de una forma muy simple el KF51 Panther es un Leopard-2 con esteroides, con una pegada y capacidad de mando y control que supera los estándares más exigentes de la actualidad, y todo esto se protege un concepto de protección general muy equilibrado y completo.

Lo muy destacable es que todo esto se ha conseguido reduciendo el peso por un buen cacho, lo cual es muy impresionante y en contra de todo lo que se ha visto en las modernizaciones de carros hasta el día de hoy y como guinda al pastel manteniendo la muy buena movilidad general de la familia Leopard-2.

Aunque aun queda algún que otro detalle por aclarar y seguro que tendrá algún que otro fallito por arreglar, si se puede decir que en general el KF51 Panther es una maravilla de carro de combate.

Fuentes e imágenes:

Empresa Rheinmetall